Die Gemeinde Garmisch-Partenkirchen und das OK GAP 2011 suchen Namen für die neue Kandahar-Strecke.

Aufregende Monate liegen hinter Garmisch-Partenkirchens Bürgermeister Thomas Schmid und Peter Fischer, dem Geschäftsführer des Organisationskomitees der FIS Alpinen Ski-WM 2011 (OK GAP 2011). Seit Anfang diesen Jahres wird die Kandahar für die Ski-WM fit gemacht. Nun stehen die Bauarbeiten kurz vor dem Abschluss. "Wir liegen nahezu im Zeitplan und werden im Winter auf jeden Fall eine komplett befahrbare Rennstrecke haben", sagt Bauherr Schmid.
Auf diesen Moment fiebert WM-OK-Chef Fischer schon hin. Fast wöchentlich geht er die Piste ab, um nach den Baufortschritten zu sehen. "Einfach Wahnsinn, in welch' kurzer Zeit die Maßnahmen umgesetzt wurden. Da wurde hervorragende Arbeit geleistet." Wie gut, dass wird sich spätestens Ende Januar zeigen. Von 30.01.-01.02.09 findet in Garmisch-Partenkirchen nämlich der sogenannte "Big Event" statt. Vier Weltcup-Rennen von Damen und Herren innerhalb von drei Tagen. Dann wird die neue Kandahar ihre erste Bewährungsprobe haben.
"Die Anspannung steigt", sagt Fischer. "Das wird nicht nur für die Rennläufer absolutes Neuland sein, sondern auch für uns als Organisatoren." Doch er denkt auch weiter. "Dort oben entsteht gerade ein tolles Skigebiet", sagt Fischer. Und die Kandahar sei dessen Aushängeschild, ergänzt Schmid. "Sie ist unsere Alpin-Marke." Mit dann fünf beschneiten Talabfahrten hat das Classic-Skigebiet ein absolutes Alleinstellungsmerkmal. "Da muss man schon lange suchen, um solch eine Auswahl an Pisten zu bekommen", meint Fischer. "Man wird kein Skigebiet finden." Damit sei Garmisch-Partenkirchen einen guten Schritt weiter, um als Deutschlands Wintersport-Metropole an das Niveau der Top-Skiorte Europas aufzuschließen“, betont Schmid.

Durch den Um- und Ausbau der traditionellen Kandahar sind viele neue Streckenabschnitte entstanden - und die haben bislang noch keine Namen. Dabei stellt sich Fischer immer wieder die Frage: "Wie sollen denn die Kommentatoren, Rennläufer und normalen Skifahrer die neuen Abschnitte und Schlüsselstellen nennen?"
Das muss sich ändern, meinen Schmid und Fischer unisono. Deshalb haben sich die beiden etwas Besonderes ausgedacht: "Wer wäre besser geeignet, die neuen Namen zu suchen, als die Menschen, die die Strecken im Winter nutzen", fragt Schmid. "Sie sollen sich bei der Suche nach den Namen, die mit dem Ort, seiner Geschichte und der Ski-Tradition, aber auch seinen sportlichen Interessen eng verbunden sind, aktiv einbringen." Man wolle das nicht im "stillen Kämmerlein" entscheiden, betont Fischer. "Nichts wäre tödlicher. Wir wollen das gemeinsam mit den Bürgern angehen."

Und so funktioniert die Aktion:

• Mit der Streckengrafik und den dazugehörenden Beschreibungen wird die neue Streckenführung auf der Kandahar I (Frauen) und II (Männer) vorgestellt.
• Bis zum Sonntag, 5. Oktober, kann jeder seine Ideen und Namensvorschläge für die neuen Abschnitte, Kurven und Sprünge abgeben.
• Ganz einfach geht das mit dem Online-Formular. Tragen Sie im unten angeführten Formular Ihre Namensvorschläge für die Abschnitte, die Sie bezeichnen wollen, in das jeweilige Fenster ein und schicken Sie das Formular ab. Vergessen Sie nicht Namen und Email-Adresse anzugeben, um am Gewinnspiel teilnehmen zu können.
• Die Namensvorschläge - drei für die Frauenstrecke und acht für die Herrenstrecke - sollten sich an Geländeformen, Umgebung, Flurnamen oder historischen Gegebenheiten orientieren. Natürlich sind der Phantasie dabei keine Grenzen gesetzt.
• Über die endgültige Namensvergabe entscheidet ein Experten-Gremium, das sich aus Vertretern von Marktgemeinde, WM- und Weltcup-OK, der Bayerischen Zugspitzbahn sowie einem Historiker zusammensetzt.
• Die neue Kandahar wird schließlich im Rahmen der Bürger-Information des OK GAP 2011 am Freitag, 17. Oktober, im Kongresshaus vorgestellt.
• Alle Gewinner werden im Anschluss persönlich informiert.

Mitmachen lohnt sich! Zu Gewinnen gibt es natürlich auch etwas. Unter den attraktiven Preisen befinden sich unter anderem ein Rennski von Atomic mit Original-Unterschrift von Felix Neureuther, sowie zwei VIP-Tickets für den Weltcup 09 in Garmisch-Partenkirchen, ein Freeride-Ski, Skistöcke, ein Skihelm, eine Walk Jacke und vieles mehr.
Werden Sie Teil der Kandahar-Historie und kreieren Sie einen Namen, der über Jahrzehnte Bestand hat. Die bisherigen Bezeichnungen der Schlüsselstellen stammen größtenteils aus der Zeit der legendären Arlberg-Kandahar-Rennen in den 1950er Jahren. "Wir machen jetzt Geschichte von morgen", sagt Fischer. "Diese Aktion ist eine Chance und Herausforderung zugleich", ergänzt Schmid. "Also helfen sie mit!"

Herrenstrecke, Kandahar II:

Herren 1: Große, lang gezogene Links-Kurve unterhalb des Tröglhangs. Der Zuschauer sieht im Hintergrund das Panorama Richtung Eibsee mit dem Waxensteinmassiv. Tempo der Athleten wird sehr hoch sein (120 - 130 km/h). Nach der Kurve bereiten sich die Läufer auf einen Sprung vor, der in den neuen Mittelteil der Herrenabfahrt führt.

Sprung 1: Sprung nach der Links-Kurve „Herren1“ auf Höhe der Talstation der Kreuzjochbahn. Vom Sprung aus sieht man den Talgrund Richtung Grainau. Die Geschwindigkeit wird bei ca. 120 km/h liegen, der Sprung wird nach Schätzungen zwischen 30 und 50 Meter weit gehen.

Herren 2: Dieser Streckenabschnitt ist komplett neu. Er beginnt am „Sprung1“ und geht bis zur Forststraße, die zum Hausberg führt. In diesem Abschnitt liegt der neue Start des Herren Super-G. Das Gelände ist mittelsteil mit leicht hängenden und überhöhten Kurven. Es werden 2-3 Abfahrtskurven (mittelschwer) gefahren. Durchschnittstempo 110 km/h.

Herren 3: Dieser Abschnitt liegt ebenso im neuen Mittelteil der Herrenabfahrt. Beginnend von der Forststraße bis zum „Bödele“. Am Ende dieses Abschnitts mündet die Herrenabfahrt wieder auf die ursprüngliche Kandahar-Strecke. Das Gelände ist ebenfalls mittelsteil mit natürlichen, kupierten Geländeformen. In diesem Abschnitt liegt eine alte Quelle. Die letzten beiden Kurven zum „Bödele“ werden sicher sehr anspruchsvoll. Durchschnittstempo 100 km/h.

Sprung 2: Mit einem Sprung geht es in den zweiten komplett neuen Streckenabschnitt der Herrenabfahrt. Nach dem „Seilbahnsprung“ biegen die Herren vor der Hölle, in Fahrtrichtung nach rechts, ab. Der Sprung geht zwischen 20 und 40 Meter. Geschwindigkeit in diesem Bereich 110 km/h. Anspruchsvoll.

Herren 4: Dieser Anschnitt geht von „Sprung2“ bis zum „Sprung3“. Er liegt parallel zur Hölle und ist im Bereich der alten „Hölle Umfahrung“. In diesem Streckenteil wird eine große, lang gezogene Links-Kurve um die Einser-Stütze der Kreuzeckbahn gefahren. Schnell mit schwierigen Kurven. Durchschnittstempo 100 km/h.

Sprung 3: Sprung nach der langen Links-Kurve um die Einser-Stütze. Die Athleten springen von einem flacheren Teilstück (Flurname „auf der Mauer“) in den steilsten Hang (90% Gefälle) der Abfahrt. Die Athleten könnten nach Schätzungen über 50 Meter weit springen. Der Sprung ist vom Ziel aus für die Zuschauer einsehbar.

Herren 5: Nach „Sprung3“. Dieser Abschnitt ist die steilste Stelle (90%) und der Schlussabschnitt der Herrenabfahrt. Er ist komplett vom Ziel einsehbar. Am Ende des Hanges mündet die Abfahrt in den „Tauber-Schuss“. Die Läufer beschleunigen in diesem Steilstück auf 130 -140 km/h. Sehr anspruchvoll mit einer Kompressionskurve am Ende.


Damenstrecke, Kandahar I:

Damen 1: Die Damen fahren aus dem „Bödele“ heraus in einen völlig neuen Streckenabschnitt. Die Einfahrt ist eine Traverse, die stark nach rechts abhängt. Hier wird das Tempo für die folgende starke Rechts-Kurve reduziert. Technisch sehr schwierig zu fahren. Das Tempo wird bei ca. 90 km/h liegen.

Damen 2: Dieser Abschnitt liegt parallel zum „Eishang“ direkt unter der Kreuzeckbahn. Sehr steil mit schwierigen Kurven. Die Läuferinnen beschleunigen wieder auf bis zu 115 km/h. Am Ende des Abschnitts fahren die Damen in die alte Umfahrung „Seilbahnsprung“.

Damen 3: Alte Umfahrung „Seilbahnsprung“. In diesem Abschnitt liegt eine leicht überhöhte, lang gezogene Rechts-Kurve Richtung „Hölle“. Gelände ist mittelsteil und weitläufig. Die Kurve wird sicher in einem hohen Tempo gefahren 115 - 120 km/h. Am Ende dieses Abschnitts geht es in die ursprüngliche Hölle und von dort weiter durch die „FIS-Schneise“ Richtung Ziel.

Herren Strecke, Kandahar II:

Damenstrecke, Kandahar I:


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